巴拿馬運(yùn)河積壓船舶達(dá)150艘，通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的等待時(shí)間高達(dá)15~19天；

據(jù)CNBC當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三報(bào)道，在全球航運(yùn)大動(dòng)脈——巴拿馬運(yùn)河上等待通行的船只已經(jīng)達(dá)到154艘，通航等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)21天，且擁堵情況還在繼續(xù)惡化。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在8月的第一周，船舶在巴拿馬運(yùn)河的平均延誤時(shí)間已高達(dá)15-19天。為適應(yīng)長(zhǎng)期干旱少水的情況，巴拿馬運(yùn)河管理局已下調(diào)通行船舶數(shù)量，保持船舶低吃水深度，這些措施將持續(xù)至2024年9月底。

巴拿馬運(yùn)河管理局降低了8月8日至8月21日期間巴拿馬型船的訂艙位，從每天23個(gè)減少至14個(gè)，造成了此次的堵船事故。“超大型”船舶（橫梁超過(guò)27.74米的船舶）的預(yù)訂數(shù)量已減少至10艘。同時(shí)，橫梁較窄的“常規(guī)”船舶的預(yù)訂數(shù)量減少至4艘。上周，長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下一艘船名為Ever Max輪、運(yùn)力為17312Teu的集裝箱船在通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)，不僅支付了150萬(wàn)美元的通行費(fèi)，還被迫在巴爾博亞港（Balboa）卸載1400 Teu貨物，以滿足巴拿馬運(yùn)河13345 Teu的最大吃水限制。

由于每天過(guò)境的船舶數(shù)量有限，運(yùn)河管理局建議船東提前申請(qǐng)通過(guò)運(yùn)河的時(shí)間段，此舉意味著很快他們就必須參加過(guò)境時(shí)段的“拍賣(mài)”，而這些拍賣(mài)價(jià)格一直都超過(guò)35萬(wàn)美元。巴拿馬運(yùn)河管理局表示：“這些措施旨在緩解目前嚴(yán)重的積壓情況，以便為未預(yù)訂的船舶分配更多運(yùn)力。”

運(yùn)價(jià)平臺(tái)Xeneta的首席分析師Peter Sand表示：“巴拿馬運(yùn)河目前確實(shí)是集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的不確定因素，因?yàn)樗赡軙?huì)對(duì)運(yùn)費(fèi)和美國(guó)從遠(yuǎn)東的進(jìn)口產(chǎn)生潛在影響。”

多加航運(yùn)公司調(diào)整巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)。達(dá)飛輪船 (CMA CGM) 和赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 等集裝箱航運(yùn)公司已對(duì)運(yùn)河限航和擁堵做出反應(yīng)--加收附加費(fèi)！增加了每標(biāo)準(zhǔn)箱 300 美元至 500 美元不等的運(yùn)河附加費(fèi)。

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